本網(wǎng)訊（河北機場集團(tuán)：張毓，《中國民航報》記者：高雅娜報道）東風(fēng)才幾日，蓓蕾春滿枝。猶記得9年前的早春時節(jié)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央站在國家發(fā)展全局的高度，作出了推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展這一重大決策。自此，在廣袤的京畿大地上，京津冀三地深度交織融通的大幕徐徐拉開。 
9年來，在習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略不斷向縱深推進(jìn)，一幅京津冀三地協(xié)同發(fā)展的壯美畫卷漸次繪就。
乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，在民航局，河北省委、省政府和首都機場集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，河北機場集團(tuán)緊緊圍繞京津冀整體功能定位，石家莊國際機場在機場群中區(qū)域航空樞紐和國際航空物流中心的定位，不斷強化差異化發(fā)展，突破發(fā)展瓶頸，開拓發(fā)展空間，全面提升綜合保障能力，在實現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的同時帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)了與京津機場的共建共享，有力加快了京津冀世界級機場群的建設(shè)步伐，成了京津冀世界級機場群建設(shè)中的重要一極。
從“單打獨斗”到“錯位發(fā)展”
協(xié)同發(fā)展取得新成效 協(xié)同發(fā)展，是錯位揚優(yōu)、相輔相成。
前不久，來自北京的旅客王英和老伴兒從北京乘坐G1579列車抵達(dá)高鐵正定機場站。由于提前預(yù)約了首乘旅客服務(wù)，他們出了高鐵站，就有機場的工作人員熱情迎接，為他們貼上了首乘旅客標(biāo)識，并協(xié)助他們辦理了值機手續(xù)。
“我和老伴兒想去四川玩，聽說機場有空鐵聯(lián)運和首乘服務(wù)，很周到、方便，我們準(zhǔn)備體驗體驗”。王英說，她家離北京西站很近，從北京西站坐高鐵到石家莊機場，與坐地鐵去北京首都機場時間差不多，但機票費用能節(jié)省1000多元。“聽說咱們這兒還有免費的旅游班車去正定，等我們從四川回來，還想去正定轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，晚一天再回北京?！蓖跤⒄f。
隨著機場群的協(xié)同發(fā)展，旅客只要抵達(dá)機場群中的任意一點，都可以順暢抵達(dá)最終目的地，旅客有了更多選擇。“空間”的概念在機場群內(nèi)被重新定義。 
石家莊機場空鐵聯(lián)運客流的強勁增長，正是河北機場集團(tuán)在建設(shè)京津冀世界級機場群中協(xié)同發(fā)展、錯位揚優(yōu)的一個縮影。河北機場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，石家莊機場集疏運體系不斷完善，除京廣高鐵外，京承、京唐高鐵均與正定機場站相連，形成了200公里輻射范圍密集通暢的空陸聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)、300公里輻射范圍便捷高效的空鐵銜接網(wǎng)絡(luò)。石家莊機場空鐵聯(lián)運年旅客吞吐量最高達(dá)130萬人次，空鐵聯(lián)運旅客占比超10%，占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
按照首都機場集團(tuán)“目標(biāo)一致化、定位差異化、運營協(xié)同化、管理一體化”的目標(biāo)，河北機場集團(tuán)主動作為，與京津機場共同搭建了安全服務(wù)協(xié)同、運營數(shù)據(jù)共享、航空市場聯(lián)合營銷、綠色機場節(jié)能減排協(xié)作四個平臺，機場群協(xié)同效應(yīng)得到有效發(fā)揮。
與京津冀機場安全服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)一致、執(zhí)行一致、管控一致，共同提升安全服務(wù)水平；實現(xiàn)了京津冀機場航班信息、地面保障時間節(jié)點等運行數(shù)據(jù)共享與系統(tǒng)互聯(lián)，支持機場群協(xié)同決策，提升機場運行效率和服務(wù)品質(zhì)；整合河北省機場資源，引導(dǎo)航空公司合理布局省內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)航線互補和客源互補；開展能源管理一體化戰(zhàn)略合作，推動能源管理體系、節(jié)能減排和綠色機場建設(shè)，以高于地方的標(biāo)準(zhǔn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。2月22日，石家莊正定國際機場成為年旅客吞吐量4000萬級以下唯一獲得“雙碳機場”最高評價三星級的機場。
河北機場集團(tuán)以石家莊機場區(qū)域樞紐為核心，帶動省內(nèi)支線、通航機場協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建輻射省內(nèi)、連接國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)，干支機場互相促進(jìn)、共同發(fā)展，實現(xiàn)了機場群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的良性互動。
隨著京津冀協(xié)同發(fā)展向廣度、深度拓展，京津冀世界級機場群建設(shè)步伐也在不斷加快。下一步，河北機場集團(tuán)將繼續(xù)推動理順體制機制、加快省內(nèi)資源整合、優(yōu)化民航資源配置、提升協(xié)同運營水平、推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，深度融入京津冀世界級機場群建設(shè)，更好地服務(wù)京津冀城市群，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
從“跟跑”到“并跑”
全方位對標(biāo)實現(xiàn)新提升
協(xié)同發(fā)展，是補齊短板、對標(biāo)提升。
9年間，河北機場集團(tuán)綜合管理水平和經(jīng)營品質(zhì)實現(xiàn)全面提升，年旅客吞吐量從500萬人次最高增至1315.77萬人次，年貨郵吞吐量從4萬噸最高增至8.64萬噸，在“十三五”期間實現(xiàn)了“雙翻番”，從“跟跑”變成了“并跑”。
2015年，乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，首都機場集團(tuán)正式托管河北機場集團(tuán)，實現(xiàn)了京津冀世界級機場群主要機場統(tǒng)一管理、協(xié)同運營。
加入首都機場集團(tuán)后，河北機場集團(tuán)明確自身定位和發(fā)展方向，從管理理念、管理制度、管控機制、技術(shù)推廣等方面全方位對標(biāo)，積極“跟跑”。優(yōu)化安全運行、規(guī)劃建設(shè)、市場經(jīng)營、技術(shù)創(chuàng)新等業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，全面厘清工作職責(zé)，強化業(yè)務(wù)協(xié)同；對標(biāo)建立完善戰(zhàn)略、投資、建設(shè)、運行等管理制度230項，形成了科學(xué)規(guī)范、運行有效的內(nèi)控管理體系；推進(jìn)提升非航業(yè)務(wù)發(fā)展品質(zhì)和效益，引進(jìn)專業(yè)公司，非航業(yè)務(wù)朝市場化、品牌化、專業(yè)化方向發(fā)展。經(jīng)過多年不懈努力，河北機場集團(tuán)安全運行服務(wù)水平實現(xiàn)了質(zhì)的提升。
河北機場集團(tuán)扎實推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，所轄機場均順利通過航空安保審計，石家莊機場安全運行保障能力綜合評價得分持續(xù)保持在行業(yè)確定的綠色區(qū)域，安全保障實現(xiàn)了新提升；石家莊機場高峰小時容量從18架次增至26架次，進(jìn)一步拓展了發(fā)展空間，2022年石家莊機場全年放行正常率達(dá)到歷史最高水平，資源配置實現(xiàn)了新突破；加入國際機場協(xié)會，石家莊機場ACI滿意度從2016年的4.40提升至2022年的5.0滿分，被評為500萬~1500萬量級“亞太區(qū)最佳機場”，服務(wù)品質(zhì)樹立了新標(biāo)桿；石家莊機場通航城市從52個增至93個，運營航線從81條增至167條，構(gòu)建了以實現(xiàn)石家莊機場功能定位為核心的區(qū)域快線網(wǎng)、熱點旅游網(wǎng)、國際輻射網(wǎng)、航空物流網(wǎng)“一核四網(wǎng)”航線網(wǎng)絡(luò)布局。依托中轉(zhuǎn)聯(lián)程、空鐵聯(lián)運、空巴聯(lián)運，打造“大中轉(zhuǎn)”新品牌。區(qū)域航空樞紐的發(fā)展品質(zhì)和輻射能力明顯提升，以石家莊機場為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐快速崛起。
從1到4
一體化管理取得新突破 協(xié)同發(fā)展，是輻射帶動、一體發(fā)展。
“您好，您的滑雪板可以前往專用值機柜臺進(jìn)行托運”。春運期間，張家口機場迎來北京冬奧會后的首個冰雪季，全國各地游客乘機抵達(dá)張家口機場，前往崇禮旅游，打卡冬奧場館，體驗冬奧雪道。冬奧會后，河北機場集團(tuán)發(fā)揮自身優(yōu)勢，協(xié)調(diào)各方資源，整合專業(yè)力量，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，依托張家口豐富的文化、旅游資源，全力打造“航空+冰雪”“航空+草原”“航空+康養(yǎng)”航旅產(chǎn)品。 
下一步，河北機場集團(tuán)還將建設(shè)張家口機場航空旅游集散中心、崇禮城市航站樓，將張家口寧遠(yuǎn)機場打造成為全域旅游航空平臺、特色旅游支線機場。
張家口機場圓滿完成2022年北京冬奧會和冬殘奧會保障工作，助力張家口機場后冬奧發(fā)展，是河北機場集團(tuán)所轄機場干支管理一體化的成果體現(xiàn)，更是河北機場集團(tuán)積極建設(shè)和融入京津冀世界級機場群的高分答卷。
2013年6月16日，張家口寧遠(yuǎn)機場正式通航；2016年3月31日，秦皇島北戴河機場正式轉(zhuǎn)場通航；2017年5月31日，承德普寧機場正式通航；2020年7月2日，河北機場集團(tuán)與邢臺市政府簽訂《委托管理邢臺機場合作協(xié)議》。
從“一干一支”到“一干四支”，河北機場集團(tuán)全省機場一體化管理取得新突破，以石家莊機場區(qū)域樞紐機場為核心，環(huán)京津、冀中南支線機場為支點的干支協(xié)同、互聯(lián)互通的現(xiàn)代化機場網(wǎng)絡(luò)體系初步建立。
要一體化運營，更要管理賦能。河北機場集團(tuán)將豐富的機場安全運營管理理念和經(jīng)驗輸送到各支線機場。所轄各支線機場在建設(shè)運營初期，河北機場集團(tuán)就選派優(yōu)秀管理人員和專業(yè)技術(shù)人員參與機場建設(shè)、培養(yǎng)人員和健全管理體系。
河北機場集團(tuán)制定印發(fā)《支線機場安全管理指導(dǎo)意見》，建立了專項安全歸口管理和業(yè)務(wù)單位對口指導(dǎo)管理模式，安全管理體系實現(xiàn)干支一體化；成立機務(wù)工程技術(shù)分公司，實現(xiàn)所轄機場機務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理；建成石家莊機場云平臺和數(shù)據(jù)中心，搭建覆蓋干支機場的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，形成以協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）、智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)為核心的智慧運行服務(wù)體。
要建強樞紐，更要連通支線。河北機場集團(tuán)統(tǒng)一謀劃所轄機場航線網(wǎng)絡(luò)布局，河北省內(nèi)“石張快線”“石承快線”每日分別達(dá)到8班和6班，航班時刻覆蓋早、中、晚多個時段。通過干支航班的銜接，有力提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性和通暢性，省內(nèi)支線機場所在地區(qū)旅客通過石家莊機場可中轉(zhuǎn)至全國70多個城市，以干帶支、以支促干的航線網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成。
在航線航班加密的同時，河北機場集團(tuán)不斷深耕“大中轉(zhuǎn)”服務(wù)，推出了“從家飛—樂享中轉(zhuǎn)”服務(wù)產(chǎn)品，優(yōu)化中轉(zhuǎn)服務(wù)流程，不斷提升中轉(zhuǎn)便利化水平，張家口、承德、秦皇島三地省內(nèi)支線旅客經(jīng)石家莊機場中轉(zhuǎn)可享受到“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)”服務(wù)。
京津冀協(xié)同發(fā)展9年間，河北機場集團(tuán)省內(nèi)支線增加10條，年旅客吞吐量增長近10倍，“統(tǒng)籌管理、資源共享、以干促支、共同發(fā)展”的一體化管理模式建立完善。作為率先開展ACI測評的支線機場，張家口機場2022年旅客總體滿意度在全球同層級機場中排名第二。
機遇只給有準(zhǔn)備的人。黨的二十大報告強調(diào)，深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。站在新的歷史起點上，河北機場集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備與京津機場協(xié)同共建世界級機場群，加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)強省、美麗河北和現(xiàn)代化國際化美麗省會城市，服務(wù)好以首都為核心的京津冀世界級城市群。 |
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